Csónakmotorok

A motor kiválasztása csónakhoz nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik; a bemutatott termékek széles választéka között meglehetősen nehéz kiválasztani a legmegfelelőbb modellt. A csónakmotoroknak sok fajtája van, a szükséges jellemzők segítenek ennek kiderítésében. Annak érdekében, hogy a kiválasztott modell ideálisan illeszkedjen a vízi járműhöz, előzetesen tanulmányoznia kell a választékot, és meg kell tanulnia, hogyan lehet kiszűrni a felesleges lehetőségeket. A kiválasztási szabályokat az alábbiakban részletesebben tárgyaljuk.

Külső motorok típusai

Egy tóhoz vagy víztározóhoz menve a halászok gyakran rájönnek, hogy most éppen a csónakok hiányoznak. Akinek pedig evező van a kezében, az nem fog messzire úszni, ehhez sokat kell dolgoznia, de az aktuális és az időjárási viszonyok maguk is módosíthatják a vízi jármű mozgását.

A motor beszerelése segít az energiamegtakarításban, és ami a legfontosabb, rövid időn belül a halász a megfelelő helyen lesz, és több időt tud szentelni kedvenc időtöltésének. Előfordulhat, hogy az első alkalommal egy boltba tett utazás egy hajómotorért nem lesz sikeres vásárlás, a kiskereskedelmi üzletek általában széles választékot kínálnak ezekből a termékekből. Ahhoz, hogy a vásárlás azonnal kialakuljon, ismernie kell néhány legszükségesebb jellemzőt, amelyekből kiindulva választanak.

Először is el kell döntenie, hogy melyik motor felel meg az adott típusnak. A modern hajók lehetővé teszik kétféle, benzines és elektromos beszerelését, amelyek mindegyikének megvan a pozitív és negatív oldala. Ezen kívül mindegyikben fontos elem lesz az a dizájn, amely mozgatja a kézművet.

Csavar

Légcsavaroknál a mozgás a légcsavar forgatásával történik. Ezt a fajtát minden típusú vízi szállításhoz használják, egyszerű kialakítású és alacsony költséggel rendelkezik.

Ezt a kialakítást különösen mélyen értékelik, a sekély víz nem kívánatos számára. Nagyon sekély mélységben a csavar beakadhat a növényzetbe, beakadhat az aljába, és egyszerűen eltörhet.

Turbina

A turbina kialakítások kicsit másképp működnek, maga a csavar van elrejtve bennük. A csónakot az egyik oldalon beszívott víz hajtja, a másik oldalon pedig egy propeller tolja ki.

Ez a motortípus kis mélységben is használható, 30 cm-től kezdve. A turbinás hajtás nem fél a szennyezett víztől, a strandokon gyakran csónakra rakják, vízisízni csak ilyen motoros kivitelben lehet.

Csavaros dőlésszög beállítás

A légcsavar elégtelen bemerítése nem teszi lehetővé, hogy a vízi jármű normálisan mozogjon a vízben, még egy erős légcsavar is úgy kúszik, mint egy teknős. Ha a csavar a normál alatt van, az további terhelést jelent a motoron. A nehézségek elkerülése érdekében az elektromos motorokat dőlés nélküli beállítással, míg a benzinmotorokat a vízszintes tengelyhez viszonyított dőlésszöggel szabályozzák.

Fizikai paraméterek

Vannak olyan mutatók, amelyek közvetlenül befolyásolják a hajó motorjának kiválasztását. Figyelembe kell venni őket, a mozgás biztonsága és sok minden más múlik rajtuk.

Tömeg és méretek

Miért van szükség ezekre a mutatókra, a kezdő nem fogja megérteni, a súlymutatók fontosak a vízi jármű egyensúlyának és teherbíró képességének kiszámításához. Meg kell érteni, hogy a benzinmotor tömege az üzemanyagtartály figyelembevétele nélkül van feltüntetve. Ezenkívül a méreteknek meg kell felelniük a hajó méretének.

Az elektromos motorok tömege lényegesen kisebb, mint a benzinmotoroké.

A motor tömege a teljesítménytől függ, minél több ló van elrejtve benne, annál nehezebb lesz a tárgy, és annál lenyűgözőbbek a méretei. A motorok tömege 3-350 kg, míg a tömeg a lóerőtől függ:

• 6 ló súlya legfeljebb 20 kg;
• 8 ló 30 kg-ig;
• 35 lóerőből 70 kg lesz.

Keresztmagasság

A kereszttartó a tatnál található, a motor rá van szerelve. Annak érdekében, hogy a telepítés sikeres legyen, és a csavar a kívánt mélységben legyen, ki kell választani a megfelelő motort ennek a mutatónak megfelelően. Ennek a mutatónak a megjelölése az útlevélben mind a hajó, mind a motor esetében latin betűkkel történik, dekódolás szükséges:

• Az S-t a 380-450 mm-es keresztfa jelölésére használják;
• L jelentése 500-570 mm;
• X 600-640 mm magasságnak felel meg;
• U a maximális lehetséges értéke, ami 650-680 mm magas.

A külső motor kavitációgátló lemezén és a kereszttartó alján 15-25 mm-es résnek kell lennie.

Szerelési típusok

A motor felszerelése is fontos, jelenleg négy típust használnak:

• a kemény út szilárdan rögzíti a meghajtót a kereszttartón, lehetetlen lesz elfordítani;
• a forgó lehetővé teszi a motor mozgását a függőleges tengely mentén;
• a hajtogatási módszert a motor vízszintes mozgása jellemzi;
• A kiforgatás lehetővé teszi a motor vízszintes és függőleges mozgását is.

Az utóbbi típusú rögzítő nagyban leegyszerűsíti a kézműves kezelését.

Motoros emelő

Bizonyos helyzetekben a vízen meg kell emelni a motort; e nélkül lehetetlen lesz kikötni a sekélyben. A motor emelésének két módja van:

• kézzel emelve kormányrúddal ilyen mechanizmus kis csónakokon van viszonylag könnyű motorokkal, nehéz és erős motorokat így nem lehet felemelni;
• az elektrohidraulikus mechanizmus egy gombnyomással megemeli a motort, nem olcsó, ezért leggyakrabban nagy csónakok erős motorjain található.

A motor felemelt állapotban a hosszú távú parkolás során kevésbé lesz érzékeny a korrózióra, ami meghosszabbítja működését.

Belső égésű motorok

Leggyakrabban a belső égésű motorokat a nagyobb teljesítmény és ennek megfelelően a vízen való gyorsabb mozgás érdekében használják; folyékony tüzelőanyag használata jellemzi őket. Sok különbség van az ilyen motorok között, de vannak közös jellemzők is.

Hengerek száma

A folyékony üzemanyagú motorok a bennük lévő dugattyú mozgása miatt működnek. Léteznek kétütemű és négyütemű motorok, az első eszköze primitív, kis csónakok felszerelésére szolgálnak rövid távolságokra. A négyüteműek erősebbek, és méretükben különböznek fiatalabb rokonaiktól.

A kéthengeres motor egyszerűbb kialakítású, ami megkönnyíti a munkát. Olcsóbbak, de nem használhatók strandok közelében vagy átlag alatti ökológiájú helyeken.

A négy henger erősebb lesz, de több helyet is foglalnak, leggyakrabban trollkodásra használják.

Munkaméret

A benzinmotor teljesítménye közvetlenül kapcsolódik az égéstérhez. Minél nagyobb a munkakamra, annál több üzemanyagot fogyaszt, és annál nagyobb a motor teljesítménye.

Üzemanyag fogyasztás

A motor teljesítménye közvetlenül attól függ, hogy mennyi üzemanyagot fogyasztanak, ez a mutató a munkaóránként elköltött üzemanyag aránya lesz. A motor kiválasztásakor ügyeljen az üzemanyag-fogyasztásra, az azonos teljesítményű modellek eltérő mennyiséget fogyaszthatnak.

üzemanyagtípus

Az üzemanyag márkája fontos a motor normál működéséhez. A teljesítményadatok mindig a legjobbak lesznek, ha legalább a megadott oktánszámú üzemanyagot használnak. Nagyobb arányú üzemanyag is használható, ez nem befolyásolja a motor működését.

A kenési rendszer típusa

Kenés nélkül a motor hosszú ideig nem fog működni, minél nagyobb a teljesítmény, annál több olajra lesz szükség. A kenést kétféleképpen lehet elvégezni:

• kézikönyvet a legegyszerűbb kiviteleknél használnak, a keveréket kézzel készítik, innen a név. A főzés maximális odafigyelést igényel, az arányokat szigorúan be kell tartani.
• A drágább motormodellekben külön használják, az olajat a saját rekeszébe öntik, a benzint pedig a sajátjába. Továbbá működés közben maga a rendszer szabályozza, hogy mennyi olajat kell adagolni.

Az utóbbi lehetőség nem engedi meg magának a hibákat, ami azt jelenti, hogy a motor hosszú ideig meghibásodás nélkül fog működni.

Engedje

Három különböző módszer használható a külső motor indítására:

• a kézi módszer a kábel egyszerű megrángatásából áll, ami a motort működőképes állapotba hozza. Ez egy olcsó és hatékony módja annak, hogy nincs szükség további forrásokra.
• Az elektromos módszer magában foglalja az indítóberendezés jelenlétét, amelyet kiegészítőleg akkumulátor is táplál. Az ilyen mechanizmusok drágábbak és jelentős helyet foglalnak el.
• A vegyes típus mindkét fenti módszert tartalmazza. Általában mindig önindítót használnak, de vészhelyzetben egy tekercselő kábel nagyszerű segítség lesz.

A vegyes rendszert 25-45 lóerős hajókhoz használják.

Elektromos motor

Az akkumulátoros motor teljesítményét kicsit másképp mérik, ez a tolóerőt jelzi. Ez a paraméter a vásárlók számára kilogrammban jelenik meg, a megfelelő motor kiválasztásához először tanulmányoznia kell a táblázatot az egyes hajótípusok mutatóival súlykategóriák szerint.

Az akkumulátorok áramforrásként szolgálnak, minden motort saját feszültségre terveztek. Leggyakrabban az akkumulátorok 12 voltot bocsátanak ki, ezért egy 24 V-os abszorpciós motorhoz két ilyen eszközt kell sorba kötni.

A villanymotor teljesítménye a maximálisan fogyasztott áramtól függ, míg a motor normális működéséhez a maximális akkumulátorkisütési áramnak 15%-20%-kal meg kell haladnia a motor által fogyasztott maximumot.

Fontos funkciók

Hajómotor kiválasztásakor mindenre felhívják a figyelmet, de vajon helyes-e? Melyek a legfontosabb mutatók és jellemzők, amelyek befolyásolják a vízi jármű működését? A motor kiválasztásakor a figyelem több pontra összpontosul. Ezután részletesebben megvizsgáljuk őket.

Power

Ezt a mutatót lóerőben mérik, minél nagyobb számuk, annál gyorsabban tud a vízijármű áthaladni a tározón. A nehéz hajókra is erős motor kerül, itt is fontos a teherbírás.

Vészkapcsoló

Ez a funkció nagyon fontos, mert ha valaki túljut a vízen, a hajó irányítás nélkül marad. A vészkapcsoló segít elkerülni a negatív következményeket ebben a forgatókönyvben. A vízbe lépés előtt egy speciális rögzítésű karkötőt helyeznek a csuklójára. Ha valaki élesen meghúzza a kábelt, a motor leáll, a hajó leáll.

Max RPM

A hajó sebessége növekszik a fordulatok számának növekedésével, amelynek maximális számát jobb, ha nem lépi túl. Meg kell érteni, hogy a nagy teljesítményt a zaj mértékének növelésével érik el. A legtöbb esetben a túlterhelés elkerülése érdekében korlátozó rendszert építenek be, amely nem teszi lehetővé a túlmelegedést.

Sebesség száma

A benzinmotorok 2-5 sebességgel rendelkeznek, amelyeket egy sebességváltón keresztül kapcsolnak. Villanymotoroknál a kapcsolás automatikus és gördülékenyebb.

Csónak motor hűtése

A külső motorok két hűtőrendszer egyikét használják:

• a levegő kevésbé hatékony, így csak legfeljebb 15 lóerős motorok hűthetők;
• a víz tározóból származó vizet használ, szennyezett folyókban és tavakban, illetve sok növényzettel rendelkező tavakban bonyolult a felhasználása.

A víz népszerűbb, drágább és hatékonyabb.

Átvitel

Az átviteli rendszer méri a sebességet és szabályozza a hajó irányát. Három fokozatot használnak alapkivitelben:

• az eleje előre mozog, és általában több sebességgel rendelkezik;
• a hátsó az edény visszamozgatására szolgál, olcsóbb modellek egyáltalán nem kaphatók;
• semleges lehetővé teszi, hogy a hajó a helyén legyen járó motor mellett.

A motort kikapcsolt sebességváltó mellett kell beindítani, különben a motor túlterhelődik.

Változatos vezérlőrendszerek

A hajó irányítása is fontos; kis és közepes méretű hajókhoz kormányrúd használatos. Erősebbekhez távirányító rendszereket használnak.

Létezik kombinált vezérlés is, csak nem minden típusú hajóra szerelik fel. A vezérlő kiválasztása előtt először kérdezze meg, hogy ez lehetséges-e az Ön hajójában.

Távirányító rendszerek

A kormányzás három típusból áll:

• A mechanikus az oldalakon elhelyezett kábelekkel történik. A kormánykerék elfordítása megfeszíti vagy meglazítja a kábeleket, amelyek korrigálják a mozgást.
• A hidraulikát 150 lónál nagyobb kapacitású hajókhoz használják. A magas költség az egyetlen hátrány, különben a kezelés tökéletes. Lehetőség van autopilot csatlakoztatására.
• Az elektromos rendszer nagyon hasonlít a mechanikushoz, csak a kábelek helyett kábel van lefektetve. Ezzel a módszerrel egyszerre több eszköz is vezérelhető.

A távoli rendszerek a legegyszerűbbek, nem igényelnek erőt, és a kormányrúd folyamatos felügyelet nélkül vezérlése lehetetlen.