Gépjármű átvizsgálás 2022

Először is meg kell különböztetni a műszaki ellenőrzést a karbantartástól.

karbantartás – az autó fogyóalkatrészeinek tervezett cseréjének eljárása az autógyártók által leírtak és ajánlások szerint.

A karbantartást a hivatalos márkakereskedők, más autószervizek vagy maguk az autótulajdonosok végezhetik el.

A karbantartás során fogyóeszközöket, anyagokat cserélnek: motorolaj, gyújtógyertyák, mindenféle szűrők, stb. Ezen kívül a műszaki vizsgálat során figyelik a jármű mechanizmusainak kopását és a műszaki folyadékok szintjét. Az autót gyakran speciális szoftver segítségével ellenőrzik diagnosztikai üzenetek (hibák) szempontjából.

A karbantartás opcionális. De ha egy új autó tulajdonosa nem adja át időben, akkor megtagadhatják a garanciális javítást. Kivéve persze, ha a kereskedő bizonyítja, hogy a hiba az idő előtti karbantartás miatt következett be.

A karbantartás költsége az autó típusától, a kereskedőtől és egyéb feltételektől függ. Több ezer rubeltől több tízig kezdődhet.

Műszaki vizsgálat (TO) – az állam vagy az általa felhatalmazott szervezetek/személyek ellenőrzése alatt álló gépkocsi műszaki állapotának ellenőrzési eljárása. Mivel pontosan a hatóságok felelősek a közúti biztonságért, ezért szigorú követelményeket támasztanak az autók állapotával kapcsolatban.

A műszaki ellenőrzési eljárás lefolytatására csak akkreditált üzemeltetők (szakszervezetek) jogosultak.

Változások a műszaki vizsga letételére vonatkozó szabályokban 2022-ben

2021 végén Az Állami Duma felmentette a személygépkocsik és motorkerékpárok tulajdonosait a műszaki vizsgálat alól. Egy fontos árnyalat: a szállítást kizárólag személyes célokra szabad használni. A taxik és a hatósági járművek nem mentesülnek a műszaki vizsgálat alól. Az eljárás a négy évnél idősebb személygépkocsik és motorkerékpárok esetében is folytatódik, amikor azokat értékesítik és nyilvántartásba veszik.

A képviselők rendelkeztek arról, hogy a személygépjárművek tulajdonosait nem büntetik meg a diagnosztikai kártya hiánya miatt. De mivel a taxiknál ​​és a hivatali autóknál továbbra is kötelező volt a műszaki vizsgálat, azt időben meg kell tenni, különben bírságot kaphat. 1. március 2022-től 2000 rubel lesz (naponta legfeljebb egyszer lehet bírságot kiszabni). Fokozatosan a kamerák szerint pénzbírságot is kiszabnak.

Ami magát a szabályokat illeti, 1. október 2021-től (korábban március 1-től szerették volna megtenni, de elhalasztották a határidőket) elő van írva az ellenőrzési eljárás fényképezése. Két képre van szükségünk: a diagnózis előtt és után. A képeknek koordinátákkal kell rendelkezniük. A fényképeket az EAISTO egységes automatizált információs rendszerébe küldik műszaki ellenőrzés céljából.

Az ellenőrzés során az autó olyan elsődleges alkatrészeinek és szerelvényeinek használhatóságát ellenőrzik, mint pl.

• fékrendszer;
• Ablakmosók és ablaktörlők;
• külső világító eszközök;
• riasztás;
• motor;
• kormánymű rendszer.

A műszaki ellenőrzések gyakoriságát az állam határozza meg, és ez:

• A 3,5. április 1. után vásárolt személygépkocsik, motorkerékpárok, teherautók 2020 tonnáig, nyerges vontatók és pótkocsik négy év alattiak nem igényelnek műszaki vizsgát.
• A fenti, 4-10 éves járműveket és pótkocsikat kétévente műszaki vizsgán kell átesni.
• A fenti járműveknek és 10 év feletti pótkocsiknak minden évben át kell menniük.
• Az autóbuszok, teherautók 3,5 tonnától, oktatóautók – öt éven aluliak – évente esnek átvizsgáláson. Ha a megadott szállítás öt évnél régebbi – félévente műszaki vizsgálat.

A műszaki vizsgálat költsége 500 rubeltől több ezerig terjed, a jármű kategóriájától és a régiótól függően.

2021-ben újabb TO-reformra került sor. Korábban, ha az autó nem ment át a műszaki vizsgálaton, tulajdonosa nem vásárolhatott OSAGO biztosítást. 22. augusztus 2021-től ez a szabály már nem érvényes. Biztosítást vásárolhat kitöltött MOT és a hozzá tartozó diagnosztikai kártya nélkül.

Az SDA-ban azonban továbbra is tilos olyan autót vezetni, amelyik nem ment át a vizsgálaton – 2.1.1. pont. A Közigazgatási Bűncselekmények Kódexében, különösen a Szövetségi Közigazgatási Bűncselekmények Kódexének 2. cikkének 12.1. részében vannak szankciók. Míg nem haladja meg a 800 rubelt. De 1. március 2022-től 2000 rubel lesz.

Az ellenőrzést a Gépjárműbiztosítók Szakszervezete és a KRESZ által akkreditált karbantartók végzik.

Az OSAGO politika nélküli autóvezetésért 500 és 800 rubel közötti bírság. Ráadásul a közelmúltban olyan kamerák jelentek meg, amelyek OSAGO szabályzat nélkül is képesek észlelni az autókat, ami azt jelenti, hogy a „boldogságlevelek” pénzbírsággal nem kerülhetők el, mint korábban. Ilyen pénzbírság naponta legfeljebb egyszer írható ki.

1. október 2021-től bonyolultabbá válik a diagnosztikai kártya megszerzésének eljárása. Gyakran még a biztosítók is meghamisították vagy eladták az interneten. A dokumentum ezentúl elektronikus formában lesz, és rajta lesz a diagnosztikát végző szakértő UKES (továbbfejlesztett minősített elektronikus aláírása). A kártya papíron is beszerezhető, de csak külföldi utazáshoz szükséges. Hazánkban nem fogják megkérdezni.

Kiderül, hogy a műszaki vizsgálat helyzete köztes helyzetben volt. Ha nem adja át időben, bírságot kap. De a diagnosztikai kártya ki van zárva az OSAGO vásárlásához szükséges kötelező dokumentumok listájából.

Ellenőrzési eljárás

4. május 2018-e óta a Hazánkban változtattak a gépjármű-ellenőrzési eljárásban, amelyről szóló törvényt Vlagyimir Putyin elnök április 23-án írta alá.

Az új rendelkezések szigorítják a követelményeket, szabályozottabbá téve az eljárás menetét. Az ellenőrzés nemcsak az autókat érinti, hanem mindenféle pótkocsit, motorkerékpárt, buszt és egyéb járművet is.

Változtak a gátlástalan műszaki ellenőrzők megbüntetésének feltételei is.

A törvény korábbi változata csak a hibás járművek tulajdonosai számára vezette be a diagnosztikai kártyák kiadásának felelősségét. Most külön megjegyzik, hogy az üzemeltetőket szankciókkal sújtják, ha megengedő ítélettel bocsátanak ki kártyát, feltéve, hogy a jármű nem felel meg a biztonsági követelményeknek.

A szállításra és magának az ellenőrzési eljárásnak a fő követelményei a következők:

• most nem kapnak pozitív következtetést azok az autótulajdonosok, akik fóliát szereltek fel a fényszóróikra vagy bármilyen méretű rajzot alkalmaztak. Ide tartozik még az autók optikai szerkezeteinek színezése, sötétítő fólia, a fényszórók teljes festése bármilyen átlátszóságú festékkel.
• a munkafolyadék szivárgása a szervokormány rendszerben nem megengedett. A régi szabályok megengedték, hogy a folyadékok „a motorból, sebességváltóból, véghajtásokból, hátsó tengelyből, tengelykapcsolóból, akkumulátorból, hűtő- és légkondicionáló rendszerekből, valamint a járművekbe szerelt további hidraulikus berendezésekből” percenként legfeljebb 20 cseppenként szivárogjanak. Most már senki sem fogja számolni a cseppeket: tilos bármilyen észrevehető folyadékszivárgás ezekből a rendszerekből.
• az elakadásjelző háromszög mellett ellenőrizni kell az elsősegélynyújtó-láda meglétét és összetételét, a „D” kategóriájú járműveken három elsősegélynyújtó készlettel kell rendelkezni.
• A gyártó által nem biztosított konstrukciós változtatások is akadályozhatják a műszaki vizsgálaton. Ez magában foglalja a tervezési következetlenségeket is, amelyek hiányoznak és redundánsak is. Még az ablaktörlő vagy az ablakmosó tartály hiánya is oka lehet a meghibásodásnak.
• most csúszásgátló szegecsekkel ellátott gumiabroncsokat kell felszerelni a jármű összes kerekére, ha vannak ilyenek
• nem regisztrált gázballonos gépkocsik nem mennek át MOT-on.
• maga a diagnosztikai kártya kialakítása is megváltozott. 2018-ig 21 jegyű számot tartalmazott, január 1-től pedig 15-re csökken a kód karaktereinek száma. A korábban kiállított kártyák a lejáratig érvényesek.
• Most 2 féle műszaki vizsgálati diagnosztikai kártya engedélyezett – papír és elektronikus.

Korábban a műszaki ellenőrzés lebonyolítását és ellenőrzését a Gépjárműbiztosítók Szövetsége (RSA) bízta meg. Most a karbantartás feletti irányítást a Rostransnadzor irányítása alá helyezték át. Szervezetei végzik a műszaki ellenőrzési szolgáltatást nyújtó pontok időszakos ellenőrzését.

Költség

Az ellenőrzés árát az üzemeltető, azaz az eljárást lebonyolító szerviz határozza meg. A költségeket azonban nem a fejéből veszi ki, hanem a módszertan alapján. A monopóliumellenes szolgálat fejleszti. A korábbi árak – személygépkocsi 800 rubelig – megszűnnek. Jelentős növekedés azonban nem várható.

Hol és hogyan

Jó hír minden járműtulajdonos számára, hogy már nem csak az autó regisztrációs helyén lehet átmenni a műszaki vizsgán. Az eljárás a Szövetség bármely régiójában elvégezhető.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az eljárást megfelelően hajtották végre, az ellenőrzési folyamatot digitális adathordozón lévő videofelvétel segítségével rögzítik.

A videón a következőket kell rögzíteni:

• a jármű állami száma;
• dátum (nap, hónap, év);
• műszaki ellenőrzés helye (pontcím, akkreditációs bizonyítvány);
• ellenőrizze a folyamatot.

Mit vigyen magával

Először a dokumentációt ellenőrzik a TO állomáson. Mindenekelőtt az autó okmányait ellenőrzik. Ehhez PTS-re vagy STS-re van szüksége, amely leírja a technikai eszköz (TS) főbb jellemzőit.

Az autóra vonatkozó adatok megismerése után a karbantartó pont munkatársa megvizsgálja az autó vezetőjére vonatkozó információkat.

A következő kérdések érdeklik:

• hogy ő-e a bemutatott ingatlan tulajdonosa;
• ha nem, van-e joga autót vezetni;
• vannak-e jogok, lejártak-e;
• a vezetői engedély kategóriája megfelel-e a bemutatott szállítási típusnak;
• ha igen, van-e a tulajdonos meghatalmazása, amely lehetővé teszi az autó szállítását az ellenőrzés helyére és vissza.

Így az autóvizsgáló cégnek történő bemutatáshoz szükséges dokumentumok listája magánszemélyek számára, így néz ki:

• műszaki berendezés útlevele vagy regisztrációs bizonyítványa (PTS vagy STS).
• a szövetség állampolgárának útlevele, külföldi állampolgár útlevele, a Szövetségi Migrációs Szolgálat, a rendőrség vagy a migrációs szolgálat osztálya által kiállított ideiglenes személyazonosító igazolvány.
• Meghatalmazás olyan sofőr számára, aki nem tulajdonos.
  

Jogi személyek számára:

• intézmény regisztrációs igazolása.
• egyenleg kimutatás, amely a parkban lévő autók számát jelzi.
• a társaság alapító okiratának másolata.
• vállalati kártya, amely felsorolja a cég főbb adatait, például TIN, OKPO, folyószámla.

bírságok

A diagnosztikai kártyákkal illegálisan kereskedõkkel szembeni szankciókat is súlyosbították:

• ha a szakértő elkészített egy térképet, és engedélyezte az átvizsgáláson túli autó mozgását, 10 rubelig terjedő bírságot szabnak ki rá;
• Ha kiderül, hogy a munkavállaló szándékosan hamis adatokat adott át a központi adatbázisba, akkor büntetőjogi felelősségre vonható: négy évig terjedő kényszermunka.
• ha a cselekményt „előzetes megállapodás alapján személyek csoportja” követi el, két évig terjedő szabadságvesztés is kiszabható. A vonatkozó normákat bevezetik a Btk.
• az ilyen jogsértést elkövető pontok tulajdonosainak pénzbírsága 100 rubelre emelkedik;
• büntetésekkel együtt – az akkreditációs bizonyítvány megvonása. A szabálysértő pedig többé nem folytathat ilyen jellegű tevékenységet.

A fenti kategóriájú gépjárművek vezetője, amelyeknél az ellenőrök jogosultak ellenőrizni a MOT-kártya meglétét, nem vezethetik tovább a járművet, ha az hiányzik vagy lejárt. Autóját nagy valószínűséggel egy szép parkolóba küldik. Az ellenőr nem engedélyezi az esetlegesen meghibásodott jármű mozgását az úton. Ha a jogsértés megismétlődik, a bűnös személyt 5 rubel pénzbírsággal sújtják, és akár 3 hónapig megfoszthatják az autóvezetési jogától.

Ha az autót most vették, akkor a sofőr tíz napot kap a regisztrációra. Ez magában foglalja a MOT áthaladását is, ha nincs, az OSAGO megvásárlását és az autó regisztrációját. Mindhárom eljárás összefügg egymással.

A hatályos jogszabályok szerint az OSAGO hiánya a következő pénzbírsággal sújtható:

Ha az autótulajdonos egyáltalán nem rendelkezik biztosítással, 800 rubel bírságot szabnak ki rá. A 20 napon belüli időben történő fizetésért 50% kedvezményt biztosítunk, és a bírság ebben az esetben 400 rubel.

Ha a sofőr lejárt OSAGO-politikával rendelkezik, vagy olyan dokumentumot mutat be, amelyet a jogszabályi normák figyelembevétele nélkül készítettek, 500 rubel szankciót szabnak ki rá.

Ha az autótulajdonos nem tudja a helyszínen bemutatni a bejelentett okmányt, 500 rubel bírságot szabnak ki rá. A törvény által biztosított másik lehetőség a hivatalos figyelmeztetés.

Ha a sofőr nem szerepel az OSAGO-ban, 500 rubel összegű szankciót szabnak ki rá.

Népszerű kérdések és válaszok