Ritka autók a GOST szerint

Hazánkban sok rajongója van a ritka autóknak. A hobbik nem olcsók, de a gyűjtők az életüket arra teszik, hogy az autót eredeti állapotába állítsák vissza, eredeti alkatrészeket találjanak, és még a motort is működőképes állapotba állítsák. Mert az egy dolog, ha a garázsban egy „fecske” gyönyörködteti a szemét, más pedig az, hogy volán mögé ülve egy egyedi autóba ül.

Mi az új GOST

1. március 2020-től érvényes. A GOST R 58686-2019 „Ritka és klasszikus járművek. Történelmi és műszaki szakértelem. Üzembiztonsági követelmények és ellenőrzési módszerek. Az Autószövetség Klasszikus Autók Bizottsága – KKA RAF – állította össze. A szabványt 2019 végén hagyták jóvá. Leírja, milyen szempontok szerint kell az autót klasszikusnak minősíteni.

– A GOST meghatározza a ritka autókra vonatkozó biztonsági követelményeket, amelyek szükségesek a mozgásba való beengedésükhöz, valamint az ellenőrzési módszereket. A dokumentum meghatározza a fékekre, gumikra és kerekekre, fényszórókra vonatkozó követelményeket, valamint egy ritka autó tűzbiztonságát. Julija Kuznyecova ügyvéd.

A GOST a következőkre vonatkozik:

• motorkerékpárok;
• 30 év feletti autók és pótkocsik;
• 50 év feletti teherautók és buszok.
• Állapot – motor, karosszéria vagy váz, megőrizve vagy eredeti állapotába felújítva.
• A GOST szerint a ritka autókat három csoportra osztják: 1946 előtt gyártották, 1946-tól 1970-ig és 1970-től.

A GOST önkéntes. A ritka autók tulajdonosai a vizsgálat után ritka és klasszikus státuszt is kaphatnak. A második magasabb. Ha rendelkezik törvényi számokkal is ("K" betűvel), akkor az eljárás után az ilyen autó vagy motorkerékpár teljes úthasználónak minősül.

Ahogy azelőtt volt

A ritka vagy klasszikus autók fogalmának fogalma sehol sem szerepelt a törvényekben. A tapasztalt gyűjtők maguk határozták meg, hogy ez vagy az az autó értékes-e. Ezért most az útlevél vagy a személyi igazolvány egyfajta tanúsítvány lesz – ez az autó régi, jó állapotú, közel az eredetihez.

Az ilyen gépek működésével kapcsolatban is voltak nehézségek. Az autóvilágban létezik egy bonyolult nevű dokumentum – a Vámunió műszaki előírásai „A kerekes járművek biztonságáról”. Leírja azokat a biztonsági szabályokat, amelyeknek az autónak meg kell felelnie. Például a légzsákokról, övekről és a belső térről. De mi a helyzet a retro autókkal, nem készíted újra őket?

Ezért úgy döntöttek, hogy külön státuszt adnak nekik, és egyúttal előírják, hogyan kell megfelelően lefolytatni a ritka autók vizsgálatát, hogy a kimenet egyetlen minta dokumentuma legyen. Korábban nem vontak le ilyen következtetéseket.

Hogyan lehet felismerni, hogy egy autó ritka

Történelmi és műszaki szakvélemény megrendelése szükséges. A klasszikus járművek szakértőjévé teszi. Az Automobil Szövetség akkreditációjával kell rendelkeznie. . A fogás az, hogy mindannyian Moszkvában és a moszkvai régióban élnek. Mindazonáltal készek vagyunk a videokonferencián keresztüli munkára. A vizsgálat során a szakember megvizsgálja a gép kialakítását, műszaki jellemzőit és megállapítja a gép korát. Ennek eredményeként azt a következtetést vonja le, hogy a jármű (TC) a klasszikusnak (CTC) vagy ritkanak tulajdonítható.

A szakértelem szakaszai:

• ellenőrzés és azonosítás – márka, modell, gyártási év;
• a vámunió követelményeinek való megfelelés ellenőrzése;
• tervezési változtatások tanulmányozása;
• következtetések elkészítése és az ügyfél kérésére ajánlások a jármű jellemzőivel kapcsolatos ellentmondások kiküszöbölésére.

Az értékelés során a szakértő büntetőpontokat állapít meg. Nem eredeti pótalkatrészek, módosítások – mindezek mínuszok. Ha kevesebb mint 100 pontot szereznek, a vizsga sikeresnek minősül. Típustól függően KTS útlevelet vagy egy ritka jármű azonosító kártyáját állítják ki.

Ha egy autó több mint 100 büntetőpontot ér el, akkor a modell nem kapja meg a „klasszikus autó” címet. A helyreállítási és helyreállítási munkák után azonban ismét megpróbálhatja bejutni a ritka autók GOST-jába.

követelmények

A GOST szerint a következő műszaki követelmények vonatkoznak a klasszikus autók közúti mozgására:

• a fékek megfelelő működése;
• szervizelhető kormányzás, sima kormányzás a teljes tartományban;
• a vezérlőkarok holtjátéka és deformációja nem megengedett;
• használatra alkalmas gumiabroncsok, amelyek mérete megfelel a kerekeknek;
• lehetetlen az orsókat dugókkal cserélni;
• a tárcsáknak sérülésektől, hegesztési nyomoktól mentesnek és minden csavarral együtt kell lenniük;
• azonos méretű és azonos mintázatú gumiabroncsok ugyanazon a tengelyen;
• üzemképes fehér fényű fényszórók, melyeket a kialakítás, folyamatosan működő méretek biztosítanak.

Népszerű kérdések és válaszok