Az állatokat nem mindig a farmokon ölik le, hanem vágóhidakra szállítják őket. A vágóhidak számának csökkenésével az állatokat leölés előtt nagy távolságra szállítják. Emiatt évente több százmillió állatot szállítanak teherautókon Európa-szerte.
Sajnos néhány állatot messze külföldre, Észak-Afrika és a Közel-Kelet országaiba is szállítanak. Akkor miért exportálják az állatokat? A válasz erre a kérdésre nagyon egyszerű – a pénz miatt. A Franciaországba, Spanyolországba és az Európai Unió más országaiba exportált juhok nagy részét nem vágják le azonnal, hanem először több hétig legeltetni engedik őket. Szerinted ezt azért csinálják, hogy az állatok hosszú mozdulat után észhez térjenek? Vagy azért, mert az emberek sajnálják őket? Egyáltalán nem – hogy a francia vagy spanyol termelők azt állíthassák, hogy ezeknek az állatoknak a húsát Franciaországban vagy Spanyolországban állították elő, és címkét ragasszon a húskészítményekre.Hazai termékés drágábban adják el a húst. A haszonállatok kezelésére vonatkozó törvények országonként eltérőek. Például egyes országokban nincsenek törvények az állatok levágására vonatkozóan, míg más országokban, például az Egyesült Királyságban, vannak szabályok az állatállomány levágására. Az Egyesült Királyság törvényei szerint az állatokat leölés előtt eszméletlenné kell tenni. Ezeket az utasításokat gyakran figyelmen kívül hagyják. Más európai országokban azonban nem jobb a helyzet, hanem még rosszabb, hogy az állatok levágásának folyamatát valójában egyáltalán nem ellenőrzik. NÁL NÉL Görögország Az állatokat halálra lehet kalapálni Spanyolország birkák csak levágták a gerincét, be Franciaország az állatoknak elvágják a torkukat, amíg még teljesen tudatánál vannak. Azt gondolhatnánk, ha a britek valóban komolyan gondolnák az állatok védelmét, nem küldenék őket olyan országokba, ahol nincs ellenőrzés az állatok levágása felett, vagy ahol ez az ellenőrzés nem ugyanaz, mint UK. Semmi ilyesmi. A gazdálkodók meglehetősen elégedettek azzal, hogy élő szarvasmarhát exportálnak más országokba, ahol az állatállományt a saját országukban tiltott módon vágják le. Csak 1994-ben körülbelül kétmillió juhot, 450000 70000 bárányt és XNUMX XNUMX sertést exportált az Egyesült Királyság más országokba vágás céljából. A sertések azonban gyakran elpusztulnak szállítás közben – főként szívroham, félelem, pánik és stressz miatt. Egyáltalán nem meglepő, hogy a szállítás minden állat számára nagy megterhelést jelent, távolságtól függetlenül. Csak próbáld meg elképzelni, milyen egy állatnak lenni, aki nem látott semmit, csak az istállóját vagy a mezőt, ahol legelt, amikor hirtelen behajtják egy teherautóba, és elhajtják valahova. Nagyon gyakran az állatokat az állománytól elkülönítve szállítják, más ismeretlen állatokkal együtt. A teherautók szállítási feltételei is undorítóak. A legtöbb esetben a teherautónak fém két- vagy háromszintes pótkocsija van. Így a felsőbb rétegekből származó állatok ürüléke az alatta lévőkre esik. Nincs víz, nincs élelem, nincs alvási körülmény, csak fémpadló és kis szellőzőnyílások. Ahogy a teherautó ajtaja becsapódik, az állatok a nyomorúság felé tartanak. A szállítás akár ötven óráig vagy tovább is tarthat, az állatok éhségtől és szomjúságtól szenvednek, verhetők, lökdöshetők, a farkuknál, fülüknél fogva rángathatók, vagy speciális, elektromos töltésű botokkal hajthatók. Az állatvédő szervezetek számos állatszállító kamiont ellenőriztek, és szinte minden esetben találtak szabálysértést: vagy meghosszabbították az ajánlott szállítási időt, vagy teljesen figyelmen kívül hagyták a pihenésre és táplálkozásra vonatkozó ajánlásokat. A híradók többször is beszámoltak arról, hogyan álltak a birkákat és bárányokat szállító teherautók a tűző napon, mígnem az állatok csaknem egyharmada elpusztult szomjan és szívrohamban.