A Royal Society for the Prevention of the Cruelty to Animals (RSPCA) szerint a juhok és bárányok több mint kétharmada súlyos testi sérülésekkel érkezik a vágóhídra, és évente körülbelül egymillió csirke megnyomorodik, amikor beszorul a feje és a lába. a ketrecek rácsai között, szállítás közben. Láttam olyan nagy számban megrakott birkákat és borjakat, hogy lábaik kilógnak a teherautó szellőzőnyílásaiból; az állatok halálra tapossák egymást.
A külföldre exportált állatok számára ez a szörnyű utazás repülővel, komppal vagy hajóval történhet, néha heves viharok idején. Az ilyen szállítás körülményei különösen rosszak lehetnek a rossz szellőzés miatt, ami a helyiségek túlmelegedéséhez vezet, és ennek következtében sok állat szívrohamban vagy szomjan hal meg. Nem titok, hogy az exportált állatokkal hogyan bánnak. Sokan voltak tanúi ennek a kezelésnek, és néhányan bizonyítékként filmre is vették. De nem kell rejtett kamerát használni az állatkínzások filmezéséhez, bárki láthatja.
Láttam, ahogy a birkákat teljes erejükkel arcon verik, mert túlságosan féltek ahhoz, hogy leugorjanak egy teherautó hátuljáról. Láttam, ahogy ütésekkel és rúgásokkal kénytelenek leugrani a kamion felső szintjéről (ami kb. két méter magasan volt) a földre, mert a rakodók lusták voltak rámpát állítani. Láttam, hogyan törték el a lábukat, amikor a földre ugrottak, majd hogyan hurcolták el őket és ölték meg őket a vágóhídon. Láttam, hogyan verték arcon a disznókat vasrudakkal, és eltörték az orrukat, mert félelemtől harapták egymást, és egy ember elmagyarázta: „Így már nem is gondolnak harapásra.”
De talán a legszörnyűbb látvány, amit valaha láttam, az a Compassionate World Farming szervezet filmje volt, amely bemutatta, mi történt egy fiatal bikával, akinek eltört a medencecsontja, miközben hajón szállították, és amely nem tudott megállni. Egy 70000 XNUMX voltos elektromos vezetéket csatlakoztattak a nemi szervéhez, hogy felálljon. Ha az emberek ezt teszik másokkal, azt kínzásnak nevezik, és az egész világ elítéli.
Körülbelül fél órán keresztül kényszerítettem magam, hogy figyeljem, hogyan gúnyolják tovább az emberek a nyomorék állatot, és valahányszor elektromos kisülést engedtek, a bika felüvöltött a fájdalomtól, és megpróbált talpra állni. A végén egy láncot kötöttek a bika lábára, és daruval vonszolták, időnként a mólóra ejtve. A hajó kapitánya és a kikötőparancsnok között vita támadt, a bikát felkapták és visszadobták a hajó fedélzetére, még élt, de már eszméletlen. Amikor a hajó elhagyta a kikötőt, szegény állatot a vízbe dobták és megfulladt.
Az Egyesült Királyság igazságszolgáltatásának tisztviselői szerint az állatokkal való ilyen bánásmód meglehetősen legális, és azzal érvelnek, hogy minden európai országban vannak olyan rendelkezések, amelyek meghatározzák az állatok szállításának feltételeit. Azt is állítják, hogy a hatóságok ellenőrzik az állatok életkörülményeit és bánásmódját. Az azonban, hogy mi van papírra írva, és ami valójában történik, teljesen más dolog. Az igazság az, hogy azok az emberek, akiknek az ellenőrzéseket kellett volna végrehajtaniuk, beismerik, hogy soha egyetlen ellenőrzést sem végeztek Európa egyetlen országában sem. Az Európai Bizottság ezt az Európai Parlamentnek küldött jelentésében megerősítette.
1995-ben az Egyesült Királyságban sokan annyira felháborodtak az embercsempészet miatt, hogy az utcára vonultak tiltakozni. Tüntetéseket tartottak kikötőkben és repülőtereken, például Shoramban, Brightlingsea-ben, Doverben és Coventryben, ahol az állatokat hajókra rakják és más országokba küldik. Még a bárányokat, birkákat és borjakat szállító teherautók útját is megpróbálták elzárni a kikötőkbe és a repülőterekre. Annak ellenére, hogy a közvélemény támogatta a tüntetőket, az Egyesült Királyság kormánya nem volt hajlandó betiltani ezt a fajta kereskedelmet. Ehelyett bejelentette, hogy az Európai Unió rendeleteket fogadott el, amelyek szabályozzák az állatok Európán belüli mozgását. Valójában ez csak a történtek hivatalos elfogadása és jóváhagyása volt.
Az új szabályozás szerint például 28 órán keresztül lehet megállás nélkül szállítani a juhokat, ami éppen elég ahhoz, hogy egy kamion északról délre átkeljen Európán. Nem tettek javaslatot az ellenőrzések minőségének javítására, hogy még a fuvarozók is megsérthessék az új fuvarozási szabályokat, továbbra sem fogja ellenőrizni őket senki. Az embercsempészet elleni tiltakozás azonban nem szűnt meg. A tüntetők egy része úgy döntött, hogy folytatja a harcot, és pert indít a brit kormány, köztük az Európai Bíróság ellen.
Mások továbbra is tiltakoztak a kikötőknél, repülőtereken és állattartó telepeken. Sokan még mindig próbálták bemutatni, milyen szörnyű állapotban vannak az exportált állatok. Mindezen erőfeszítések eredményeként nagy valószínűséggel leállítják az élő áruk exportját Nagy-Britanniából Európába. Ironikus módon az 1996-os veszettség halálos marhabetegség-botránya segített megállítani az Egyesült Királyság borjúexportját. A brit kormány végül elismerte, hogy az Egyesült Királyságban igen gyakori csordabetegségnek számító veszettséggel fertőzött marhahúst evők veszélyben vannak, és nem meglepő, hogy más országok megtagadták a szarvasmarhák vásárlását az Egyesült Királyságból. Nem valószínű azonban, hogy az európai országok közötti kereskedelem belátható időn belül leáll. A sertéseket továbbra is Hollandiából szállítják Olaszországba, a borjakat pedig Olaszországból speciális hollandiai gyárakba. Húsukat az Egyesült Királyságban és az egész világon értékesítik. Ez a kereskedelem súlyos bűn lesz azok számára, akik húst esznek.